手机报废了，里面的旧电池还能换到新手机使用，并且新手机再用到报废，旧电池还能打一阵子。

以后铁定会出现高价回收二手智能手机，把手机回收了，里面的固态晶格电池没被人为损坏，肯定会有人单独回收电池复用到新手机身上。

陆安看向众人微笑着又道：“用在智能手机上，固态晶格电池的充放电次数使用不到30至50，但如果用在更加耗电的产品身上，充放电次数就不会显得过分冗余了。”

“比如说新能源电动车的私家车，甚至百吨王的大货车，在这样的耗电大户身上，肯定能在电池寿命用到头的时候，充放电循环次数也差不多用到头，我们的技术团队也是按照耗电大户去设计的。”

不管怎么说，固态晶格电池的横空出世，绝对是能够改变世界、改变很多行业的创新科技。

可以确定的是，固态晶格电池的问世，必定会推动大货车的电动化之路。

肯定会有车企推出这样的产品，比如埃隆?马斯克的特斯拉汽车，早就在宣传大型车辆的电动化。

别的不说，现在的大货车司机都有一个痛点，那就是面对“油耗子”很头疼。

货车停服务站，去休息或者吃个饭，回来之后发现油箱盖是打开的，走近一看，刚刚加满的油被人偷了，当场两眼一黑能晕过去。

很多货车司机为了防“油耗子”可谓是绞尽脑汁，有给油箱焊笼子的，也有养狗看着油箱的。

但如果这辆货车是采用的电动化，不再烧油而是用电。

防备“油耗子”的痛点直接就没了，如果所有的货车实现电动化，或者电动大货车成为主流，那么“油耗子”也会自然而然消失，这是必然的。

就跟智能手机普及、在线支付普及后，小偷逐渐消失一样，大家出门都不带钱包，小偷空有绝活在手也无处施展。

末了，雷总等在场的各大厂商在接下来开始对固态晶格电池展开询价。

只见陆安有条不紊道：“固态晶格电池的具体应用场景尚未确定，不过移动消费电子这一块也是元界智控的重要业务方向，具体价格还得到时候再说。”

“粗略的估算，以17万毫安的手机电池容量为标准，价格不会低于2000块钱的采购单价。”

此话一出，在场的几位手机厂商人士都呆住了。

雷布斯顿时说道：“不低于2000块钱？怎么会这么贵？我们小咪去年上市的小咪4手机的售价才1999元，这一块固态晶格电池就要2000块的采购成本，全世界任何一家手机厂商都承担不起这么贵的价格。”

另外几个手机厂商人士纷纷表示附和，真要这么贵的采购价，小咪肯定出局，不只是小咪，在场所有的手机厂商都承担不起。

通常情况下，一部手机的电池成本占整机成本的15至25左右。

这么贵的电池成本，就算是苹果公司也hold不住。

大家的反应是在陆安的预料之中，只见他不慌不忙地说：“固态晶格电池的生产成本高，价格不会低，不过我说的这2000块采购价是1000whkg能量密度的。”

众人一听纷纷看向陆安，后者笑着继续道：“单说智能手机这条赛道，我的个人看法是用1000whkg能量密度的固态晶格电池是太奢侈也太浪费了，充一次电0065度，对于智能手机来说是电量严重过剩了。”

闻，雷总不由得说道：“陆老弟你的意思是？”

陆安笑道：“砍容量或砍能量密度，单砍或两个都砍一点，技术降级成本也会跟着降，175万毫安压根用不上，搞个1万毫安的容量完全够用了。”

“有个1万毫安的容量，用户在最大耗电模式之下能用差不多一天，正常使用能续航一周，这也是对用户体验前所未有的巨幅提升，同时避免了电量过剩的情况，成本也下来了。”

此话一出，众人眼前一亮，顿时有一位厂商代表负责人询问道：“这能做到吗？”

陆安肯定地答复道：“当然能。”

然后，陆安微笑道：“其实1000whkg能量密度这一版的固态晶格电池并不适用移动端消费电子的应用场景，这更合适用在新能源电动车身上。”

“但我们的技术团队也为移动端消费电子设备针对性的专搞了一个‘丐版’的固态晶格电池，能量密度在500到800whkg区间。”

“生产难度降低，产能也可以大幅提高，同时成本方面也大幅降低。”

雷布斯闻，当即询问：“那这个所谓的丐版的价格预估是多少？”

陆安回答：“采购单价预估是800元至100